按:幼不喜读书，每读之，抓耳挠腮尽显。重拾册，感岁月释然，得片刻宁静，私以为可尽一时华藻。然三欲起墨而难下，续断间感行文如匠业，唯精、勤二字耳。

我抽空阅读了《态度:大国工匠和他们的时代》这本书。书中生动的叙述勾勒出了工匠低调专注、不染风尘的形象，进一步丰富了我对工匠精神的理解和印象。

一、工匠精神推动中国制造到中国智造

作为90后，我们经历过“8亿衬衫换一架飞机”的低质量发展年代，德国大众、日本索尼、韩国三星等一大批行业翘楚俨然成为精品标杆代名词，似乎也只有这些国家的工人才配称为工匠。但精神没有贵贱之分，在低廉但又极具竞争力的“衬衫”畅销海外市场的时，中国制造的“工匠”精神不断萌芽、不断壮大、不断凝结，最终也走上了时代发展舞台的最中央。

随着中国占据了低端产业的大额份额，中国匠人转而将目光转向了中高端产业。在强大的经济基础和厚实的技术积累支撑下，中国匠人义无反顾向世界顶流技术发起了冲刺，铁路“匠人”更是“领路人”“先行者”。在这个过程中，最具划时代意义的就是首条时速350公里/小时的武广高铁试运行成功，既标志着“四纵四横”客运高铁专线网建设序幕的全面拉开，更意味着一代又一代铁路人的接续传承结出了累累硕果。

当然，工匠精神不仅仅局限于“官匠”，更多的“民匠”在更为艰苦的环境下，也进发出了属于自己的光芒。最为让人侧目的就是30多年深耕细作如一日、视“敌人”制裁为动力的华为公司，用自身的迅猛发展推动下游供给链产业的欣欣勃发，推动整个行业实现变革升级，这何尝不是“工匠精神”的重要价值体现。

二、践悟工匠精神需先做“乐之者”

“知之者不如好之者,好之者不如乐之者”。古人智慧告诉我们,“乐”是激励驰而不息努力的重要因素。纵观古今中外，能在行业、领域中出彩出圈者，无一不是“乐之者”。比如，大疆无人机的创始者汪淘，其动力就来源于从小喜欢航模的业余爱好，并甘愿为之奋斗一生,在他的带领下,大疆成为独占全球无人机产业整头的标杆企业。

工匠精神不仅仅在于有“乐之”的兴趣，更在于保持“乐之”的韧劲。纵观历史发展，一时无两者层出不穷，但如翠柏般常青者寥寥无几，根本原因在于“一时乐”易、“持久乐”难。比如，连续15年占据手机市场份额第一的诺基亚手机，就因为沉迷在自己的牢笼内走不出来、逐渐丧失敏锐性，最终在2014年退出市场。

回顾铁路发展历程，我们走的是一条持续创新、不断创新的高质量发展道路。从时速到基建、从国内到国外、从引进到自主，全方位的创新带来全方位的提升、全方位的领先、全方位的变，打造出世界独一份的中国高铁品牌。这样的“工匠精神”如何能不让人欣喜又自豪。

三、每个人都要拥有自己的工匠精神

工匠精神没有高下之分，既可以是揽天登月的字航员精神，也可以是唯手熟尔的卖油技艺;工匠精神没有形式之分，既可以是铁杵磨成针的“笨”精神，也可以是独辟蹊径的“巧”精神:工匠精神没有快慢之分，既可以是几十年磨一剑的漫长砥砺，也可以是福如心至的灵光一闪。正如《态度:大国工匠和他们的时代》这本书中所描绘的，每个人的方式方法不尽相同，但他们对待工作的精益求精、一丝不苟却始终如一。

作为铁路职工，在国家和集团大力倡导工匠精神的大背景下，在前所未有的变革席卷铁路传统服务模式的危机下，我们比以往任何时候更需要扎实的服务质量和开创性的思维方式。一要加强自身能力素质。学习是践行“工匠精神”最根本的手段。要牢固树立终身学习的良好习惯，通过不断学、持续学、深入学，让更多更好的学习成果服务我们工作全过程。二要允许自己失败。没有失败而来成功，特别是在创新上，要进一步破除“只许成功、不许失败”的片面观念，更加主动积极地融入到铁路事业发展中来，积极先行先试、建言献策、推动发展。三要善于总结提升。不总结就不会提升。作为铁路高质量发展的实践者、见证者，既要见贤思齐、总结他人，更要吾日三省、总结自我，做一个能办事、会办事、办好事的新时代铁路人。

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